Ensemble, nous résolvons les défis de demain.
EN SAVOIR PLUS →La géotechnique routière à Angoulême s’appuie sur une analyse fine des sols calcaires karstiques et des plateaux argileux qui caractérisent le département de la Charente. Nos interventions couvrent les reconnaissances de terrain, les essais en laboratoire et le dimensionnement des structures selon les exigences du Guide des Terrassements Routiers (GTR) et de la norme NF P 11-300. Une attention particulière est portée au risque de retrait-gonflement des argiles et aux cavités souterraines, paramètres déterminants pour la conception de chaussées souples et la conception de chaussées rigides adaptées au contexte local.
Ces études sont indispensables pour les projets de voirie urbaine, les giratoires et les dessertes de zones d’activités, où la portance du support doit être garantie sur le long terme. L’étude CBR pour conception routière permet notamment de calibrer l’épaisseur des couches de forme et d’optimiser les matériaux tout en respectant les seuils de trafic définis par le maître d’ouvrage. Nous accompagnons les aménageurs publics et privés depuis la phase d’avant-projet jusqu’au contrôle de compactage.
Calcul de la capacité ultime en traction selon l'Eurocode 7, avec distinction des états limites STR et GEO. Prise en compte du frottement latéral unitaire mesuré ou corrélé à partir des essais pressiométriques, et modélisation de l'interaction sol-structure sur l'écran de soutènement.
Rédaction du cahier des charges pour l'entreprise de forage : diamètre, longueur de scellement, pression et volume d'injection, procédure de mise en tension par paliers. Nous intégrons les contraintes d'accès propres aux sites escarpés d'Angoulême, où la foreuse doit parfois travailler en dévers.
Supervision des essais de convenance et de réception selon la norme NF EN 1537. Mesure du fluage sur tirant actif, contrôle du déplacement en tête pour les clous passifs, et interprétation des courbes charge-déplacement pour valider la conformité au dimensionnement.
NF EN 1997-1 (Eurocode 7 – Calcul géotechnique), NF EN 1537:2013 (Exécution des travaux géotechniques spéciaux – Tirants d'ancrage), NF P94-282:2020 (Écrans de soutènement – Dimensionnement), NF EN 14490 (Exécution des travaux géotechniques spéciaux – Clouage des sols), Recommandations TA2020 (CFMS – Tirants d'ancrage)
Un ancrage actif est mis en tension après scellement, créant une force de compression dans le massif. Cela limite les déplacements dès l'origine, ce qui est précieux en site urbain dense comme le quartier Saint-Martial à Angoulême. Un ancrage passif (clou) ne travaille qu'une fois le terrain en mouvement : il mobilise sa résistance par frottement le long du scellement au fur et à mesure que la déformation se produit.
Pour une mission complète incluant le dimensionnement, les plans d'exécution et le suivi des essais de traction, le budget se situe généralement entre €1.040 et €3.820, en fonction du nombre de files d'ancrages et de la complexité géologique du site. Les formations karstiques de l'Angoumois peuvent nécessiter des investigations complémentaires, ce qui influence l'enveloppe finale.
Nous imposons toujours un essai de traction de convenance avant de lancer la production, avec au moins un tirant instrumenté poussé jusqu'à 1,5 fois la charge de service. En phase de réception, chaque ancrage subit un essai à 1,25 fois la charge de service. La courbe de fluage est analysée pour détecter une éventuelle perte de tension liée aux fissures du karst.
Nous intervenons sur des projets à Angouleme et dans sa zone métropolitaine.